Guest

"Mekartips" från f d startsidan


För att moppen ska hålla så länge som möjligt och att den ska se bra ut bör man serva den lite då och då.

Avgassystemet
Ifall moppen ska gå bra är det viktigt att du har ett avgassystem någorlunda fritt från sot. Soten sätter sig rätt hårt så det är ingen idé att du bara sköljer med vatten, utan du måste ha lite som löser upp soten exempelvis kaustiksoda, avfettning eller dyl. Det går också att "foffa" ut sotet genom hälla lite bensin i böjen eller i ljuddämparen, och sen tända på. Annars kan du knacka lite eller göra rent med en smal borste.
Ifall du ska måla om ditt avgasrör kan du inte ta någon vanlig färg utan värmetåligfärg, som ska tåla ca 600°.

Batteri
På de flesta mopparna sitter ett batteri som hjälper till induktionsströmmen. På Mt sitter det i luftfilter-boxen. Om tutan börjar låta svagt eller blinkerserna börjar sacka, är det nog läge för att ladda upp batteriet. Oftast behöver man inte ladda batterier så ofta för att de laddas upp på induktionsströmmen. De brukar stå på batterierna eller i pappren man får till, hur mycket och länge det ska laddas. När du köper ett nytt batteri ska du hälla i svavelsyra första gången. Men sen när vätskenivån har sjunkit i batteriet, efter du har kört ett tag ska du hälla i destillerat vatten/batterivatten.

Däcktryck
Mopeddäck behöver precis som cyklar pumpas ibland. Du pumpar dina däck enklast genom att åka till en mack eller om du har kompressor hemma. Vanlig cykelpump går också, men då måste den ha ett stort munstycke som passar till mopeddäck (och bildäck). På vissa cykelpumpar finns det både ett stort munstycke och ett litet, på andra bara ett litet eller ett stort.

Förgasaren
Genom förgasaren flödar massa bensin och luft. I luften finns massa skit och grus. Skiten samlas i förgasaren alltså behövs förgasaren rengöras ibland.

1. Ta av förgasaren.
2. Skruva isär den och rengör den med papper och med högtrycksluft där det inte finns några ömtåliga delar.
3. Ifall du ser om några packningar är slitna eller trasiga så byt dem.
4. Skruva ihop förgasaren och sätt tillbaka den på moppen.

Du kanske har märkt att det sitter lite skruvar på förgasaren. Där reglerar du bl.a nålen, tomgång- och luftinställningar, alltså rätt viktiga grejer om du vill få ut max effekt och dryg bensin förbrukning.

- I trotteln sitter en nål som kan regleras lite olika med ett clips beroende på hur trimmad moppe du har. Här får man ta lite på känn och testa olika lägen. Kan vara lite pilligt men det är värt sina timmar.
- Tomgångsskruven reglerar du alltså tomgången. Du kickar igång moppen låter den stå på friläge. Nu ska du lyssna på motorn medans du skruvar. Ända tills det låter bra. Med bra menas inte för högt och inte för lågt så den dör. Motorn ska låta/skramla i jämn takt. Om den är omöjlig att få i takt och den bara stegrar sig kan det vara cylinderfotspackningen som är paj.
- Luftskruven(ar) finns de olika många beroende på modell. Där reglerar du luften till förgasaren. Dessa skruvar brukar inte man behöva skruva på. Men man kan testa sig fram precis som med nålen ifall det blir någon mer effekt.

Kedja
Kedjan måste klara stora påfrestningar och då är det viktigt att den är smörjd och rätt spänd. Det finns speciella kedjesmörjningsmedel men det går med smörjolja eller spillolja. På de flesta mopeder sitter kedjesträckare på axeln till bakhjulet. Det är viktigt när du sträcker att du inte sträcker för hårt eller för löst. Det ska vara att kedjespel på ca 2 cm. Var också noga med att däcket hamnar rakt när du sträcker.

Luftfilter
Luftfiltret sitter vid luftinsuget. Där passerar all luft som går till förgasaren. Och för att det inte ska bli skit i bränsleblandningen behövs ett rent och fungerande luftfilter. Ifall moppen börjar gå surt och stannar stup i kvarten så kan det vara luftfiltret som är sketet. Du rengör filtret med något som löser fett exempelvis lacknafta eller avfettningsmedel. Efter att det inte går att krama ut mer smuts sköljer du med vatten och låter det torka. Innan du sätter på filtret igen oljar du in det lite lätt med vanlig motorolja. Den ökar upptagningen av smutsen.

Olja
Om du har en moppe som blandar bensinen och oljan själv, bör du kolla med jämna mellanrum att det finns olja. Oljor som lämpar sig bäst för moppar är tvåtaktsolja. Det finns många olika märken och de brukar i stort sätt vara lika bra. Det finns också oljor som man ska ha speciellt på vintern.
I växellådan finns också olja, som behövs bytas ibland. Under motorn brukar det sitta en bult som man skruvar ur och tappar ur den. Sen fyller du på med ny växellådsolja. 0.9L ska det vara, eller 1L om du precis har klyft motorn.

Oljepumpen
Om du kör trimmat så rekommenderas det starkt att du plockar ut oljepumpen. Det finns nämligen en stor risk att trimmet skär om det inte får tillräckligt med olja. Oljepumpen är inställd på de originalutföranden som moppen skulle ha haft. Och då pumpas inte tillräckligt olja in som har en smörjande och kylande effekt. Det behövs kylning eftersom kolven utvidgas när den blir varm men om den blir för varm blir den större än cylinderloppet och då kan man ju tänka sig vad som händer näst.

Antingen plockar du bort pumpen helt, eller bara kopplar du ur slangen ifrån insuget. Du får antagligen lossa på låsanordningarna som håller slangarna. Sedan skruvar du i en skruv i den lilla slangen som går till insugsplattan så att inte cylindern drar tjuvluft.

Glöm sedan inte att blanda olja direkt i tanken, ca 2.5-3%. Beroende på hur trimmad den är. Om du kör in cylinder eller kolv så blanda 4% olja.
Om du är osäker på hur mycket bensin du har i tanken så töm ur den i en ren flaska och kolla hur mycket det är.



Rengörning
Det är inte bara för att moppen ska se fin ut man putsar och rengör den, utan också för att den ska hålla och inte rosta sönder. Hur ska man rengöra då? Lite tips på metoder:

1. Skölj moppen med vatten. Var lite försiktig vid cylindern. Vattenslag eller högtryck går bra vilket som. Stå inte för nära med högtrycken så att färgen lossnar.
2. Spraya avfettning om det behövs och gnid bort eventuella asfaltsfläckar. Var försiktig med avfettning och dyl, det kan nämligen lösa upp färg som inte var tänkt att lösas upp. Skölj sedan med vatten.
3. Gnid in moppen med en bilsvamp med bilschampo i och skölj av igen.
4. Torka av moppen med en trasa.
5. Ställ moppen i skugga och vaxa in plast- och metalldetaljer med bilvax. Obs! Inte sadeln och handtag om du vill ha en chans att stanna kvar när du kör.
6. När vaxet har torkat tar du en ny, torr trasa och polerar tills moppen blänker som aldrig förr.
7. Ifall du har mycket krom på moppen kan du ta kromglans som en sista "finish".

Rost
Rost är en oxid som främst uppkommer på järn. Det är då en blandning mellan järnoxid och järnhydroxid. Rostens sammansättning bestäms av temperatur, lufttillgång och fuktskiktens ledningsförmåga. Alltså om du förvarar din moped torrt och inte låter den stå ute över nätterna har du större chans att undvika rost. Rosten angriper gärna bultar och skruvar för de är ibland inte gjorda av samma ämne som det de skruvar ihop. Då går elektroner över från det oädlare ämnet till det ädlare och på så sätt påskyndas korrosionen (rostningen).
Rost är väldigt svårt att skydda sig mot. Här är några tips för att undvika:

1. Låt moppen stå varmt och inte i fuktiga miljöer.
2. Torka gärna av moppen från vatten på där det speciellt kan uppkomma rost ex kedjeskydd, kåpor, avgasrör.
3. Måla i där färgen har lossnat, för färg har en skyddande effekt.

Stötdämparna
Om du känner på dig att dina stötdämpare känns väldigt mjuka är det dags för en oljepåfyllning. Det ska vara gaffelolja. På vissa mopeder är det inte lämpligt att försöka fylla på bakre stötdämparen som är kvävefylld och jävligt farlig.

1. Montera av ett gaffelben.
2. Lossa toppbulten/förlängningen och töm ut oljan på lämpligt ställe. Låt den hänga upp-och-ner ett tag, så oljan riktigt rinner ut.
2. Fyll på 11cl gaffelolja. (Du kan fylla på lite till om du vill ha den lite hårdare)
3. Skruva tillbaka toppbulten/förlängningen.
4. Nu sätter du tillbaka gaffelbenet igen.
5. Gör nu likadant på andra gaffelbenet.

Här är en guide på hur man ska montera förlängningar på bakdämparna.
<IMG src="http://rpm2006.se/mt5webb/images/bakdampare.gif" border="1">

Tändstift
Det är viktigt att ha ett tändstift utan avlagringar av sot, olja mm, för att mopeden ska gå bra, jämt och vara lättstartad. Ju mer din moppe är trimmad desto kallare tändstift behöver du.

Original-tändstift till MT5 är BR7HS.

När du ska kolla om du får rätt blandning (på tändstiftet) så är det viktigt att du värmer mopeden först. Kör omkring i ungefär 4-5 minuter och varva ganska mycket. Sen vrider du av tändningen och stannar. Vrid av tändhatten, skruva av tändstiftet. Om du får för mycket bensin, så har du ett för stort huvudmunstycke i förgasaren. Om du får för lite, har du ett för litet. Prova dig fram. För att det ska vara rätt blandning ska tändstiftet ha en gyllenbrun färg.

alex honda mt5

hej ska renovera min honda mt5 skulle vela ha lite tips om trimm/en bilig 70cc cylinder